意大利加富爾號(hào)航空母艦（Italian aircraft carrier Cavour）是意大利21世紀(jì)的第一艘新航母，將取代加里波底號(hào)航空母艦。本艦于2001年開工建造、2004年07月在熱那亞下水造價(jià)約17500億里拉，其中1400億里拉用于后勤。采用了分段建造法，由泛安科納造船公司的兩個(gè)船廠分別建造，一個(gè)負(fù)責(zé)70米長(zhǎng)船艏建造，另一船廠負(fù)責(zé)船舯和船尾部分的建造之后移至意大利西北部的熱那亞州舾裝。

　　發(fā)展沿革

　　意大利海軍從1996年11月

　　加里波底號(hào)航空母艦

　　就開始執(zhí)行Nuova Unità Maggiore(New Major Unit，NMU)計(jì)劃（又稱168號(hào)計(jì)劃），建造一艘新一代的輕型短距起降航空母艦。相較于意大利建造的第一艘航空母艦──1985年服役的加里波底號(hào)航空母艦(MM Giuseppe Garibaldi C-551)，新航空母艦的艦體尺寸與排水量都增加了許多，此外擁有先進(jìn)的作戰(zhàn)、探測(cè)與防空自衛(wèi)系統(tǒng)；而除了原本加里波底號(hào)航空母艦的正規(guī)反潛、空中突擊作戰(zhàn)任務(wù)之外，新航空母艦還被要求能支援兩棲作戰(zhàn)以及多元的人道維和/救災(zāi)工作，因此需要具備兩棲作戰(zhàn)指揮能力、搭載與裝卸物資/車輛/兵力的功能，同時(shí)還要具備醫(yī)療設(shè)施

　　加富爾號(hào)航空母艦

　　（用于兩棲作戰(zhàn)或救災(zāi)）與收容難民的能力，十分廣泛。由于意大利海軍的要求十分嚴(yán)苛，廠商與軍方歷經(jīng)漫長(zhǎng)而艱辛的討論折沖，新航空母艦的基本設(shè)計(jì)耗費(fèi)近兩年才得以完成。2000年11月22日，意大利海軍與Fincantieri公司簽下三個(gè)合約，包括艦體建造、組裝、戰(zhàn)斗系統(tǒng)整合等，總值12億美元。建造工作由Fincantieri公司旗下的Riva Trigoso與Muggiano船塢負(fù)責(zé)，其中Riva Trigoso負(fù)責(zé)艦體中段與尾段的建造，Muggiano則負(fù)責(zé)艦首的部分，所有船段最后在Muggiano完成總裝。

　　設(shè)計(jì)特點(diǎn)

　　艦體設(shè)計(jì)

　　加富爾號(hào)的艦長(zhǎng)235.6m（水線長(zhǎng)215,6m），標(biāo)準(zhǔn)排水量為22000噸，滿載約為27100噸， 加富爾號(hào)飛行甲板俯瞰

　　艦體與上層結(jié)構(gòu)完全以FE510D鋼材建造。與美國(guó)的塔拉瓦級(jí)、黃蜂級(jí)兩棲攻擊艦相同，意大利加富爾號(hào)采用長(zhǎng)方形全通式飛行甲板，長(zhǎng)方形艦島位于右側(cè)，艦上只能操作短場(chǎng)起飛/垂直降落(STOVL)戰(zhàn)機(jī)以及旋翼機(jī)，至于供STOVL戰(zhàn)機(jī)起飛的滑跳甲板（傾斜12度）則位于飛行甲板前方左側(cè)。加富爾號(hào)的從艦底到飛行甲板共有9層，艦橋則有5層，艦體最底部的兩層甲板用來(lái)安裝主要/輔助輪機(jī)設(shè)施、推進(jìn)系統(tǒng)、彈藥庫(kù)以及搭載部隊(duì)的生活艙區(qū)，由艦底開始數(shù)的第六層甲板做為人員住艙以及貨艙，第七層中間是機(jī)庫(kù)，周圍圍繞著艦上乘員的起居艙間、娛樂(lè)空間、彈藥庫(kù)、艦首錨鏈艙等，飛行甲板下一層是戰(zhàn)情中心（CIC）、指揮兩棲作戰(zhàn)的聯(lián)合作戰(zhàn)指揮室、軍官區(qū)以及倉(cāng)庫(kù)等。全艦被分為七個(gè)各自獨(dú)立的損管區(qū)域，每個(gè)都由一個(gè)損管控制中心掌握，并各自配備先進(jìn)的滅火與防災(zāi)救生設(shè)施。

　　動(dòng)力設(shè)計(jì)

　　動(dòng)力方面，最初意大利打算在本級(jí)艦上安裝新一代的整合式電力推進(jìn)系統(tǒng)，加富爾號(hào)飛行甲板

　　不過(guò)由于技術(shù)過(guò)于復(fù)雜以及高速性能不佳，最后仍決定沿用傳統(tǒng)的復(fù)合燃?xì)鉁u輪與燃?xì)鉁u輪系統(tǒng)(COGAG) ，使用四具美國(guó)GE授權(quán)意大利Fiat生產(chǎn)的LM-2500燃?xì)鉁u輪，雙軸推進(jìn)，總輸出功率達(dá)120000馬力，最大航速29節(jié)，以16節(jié)速度航行時(shí)續(xù)航力7000海里，能持續(xù)在海上操作18天；而艦上的電力供應(yīng)則由六具總功率2.2MW的發(fā)電機(jī)組負(fù)責(zé)。與加里波底號(hào)相同，加富爾號(hào)的四具主機(jī)也采用交錯(cuò)式配置，分別設(shè)置于兩個(gè)獨(dú)立的機(jī)艙中，每組輪機(jī)各由兩具LM-2500燃?xì)鉁u輪機(jī)、一個(gè)減速齒輪箱、一根大軸以及一個(gè)尾舵組成。為了增加在狹小海域的低速運(yùn)轉(zhuǎn)靈活度，加富爾號(hào)的艦首與艦尾都安裝了Fincantieri研制的輔助推進(jìn)器，在5級(jí)海況下依舊可以保持固定船位；此外，艦體兩側(cè)并設(shè)有電腦控制的穩(wěn)定鰭，在6級(jí)海況以內(nèi)能進(jìn)行艦載機(jī)起降。[2]

　　艦載機(jī)設(shè)計(jì)

　　意大利海軍預(yù)定配備于加富爾號(hào)上的固定翼艦載機(jī)是 F-35B型

　　美國(guó)主導(dǎo)開發(fā)的F-35戰(zhàn)斗機(jī)（JSF）的STOVL版，總共采購(gòu)22架。依照最初的計(jì)劃，意大利海軍航空隊(duì)訂購(gòu)的前三架低速生產(chǎn)型F-35B會(huì)在2014至2015年間交付，并部署在美國(guó)的整合訓(xùn)練中心，供意大利海軍航空隊(duì)進(jìn)行基礎(chǔ)訓(xùn)練之用，而弟四與第五架則預(yù)計(jì)在2015年交付，隨后以每年三架的速率，在2017至2018年服役，全面取代現(xiàn)有的AV-8B戰(zhàn)機(jī)；不過(guò)由于F-35B計(jì)劃持續(xù)成本失控與進(jìn)度落后，意大利已經(jīng)準(zhǔn)備備案，以JSF的傳統(tǒng)起降艦載版（F-35C）來(lái)取代，通過(guò)滑躍式甲板起飛、降落時(shí)靠攔截索。