包玉剛，是歷史上赫赫有名的“青天”大老爺、宋代龍圖閣大學士包拯第二十九代孫、20世紀90年代聞名于世的“世界船王”，香港環(huán)球航運集團主席。

　　包玉剛擁有商船達二百多艘，總排水量為二千萬噸，價值約十億美元。他的航運集團的分支機構遍布全球各大洲，漆有“w”標記的香港環(huán)球航運集團的船隊航行于全球海洋之上。無論從船只的數(shù)量和噸位來看，希臘的尼亞克斯、奧納西斯或美國的路德維克等等都要遜其—籌。

　　包玉剛個1918年生于浙江寧波，13歲小學畢業(yè)以后即離開家鄉(xiāng)。出于抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)，他沒能讀完大學，暫且在內地一家銀行工作。抗戰(zhàn)勝利后，他到上海某銀行任副經(jīng)理。后來國民黨敗退.他和家人先后遷往香港。

　　1955年包玉剛分析了世界經(jīng)濟動向后，選擇了經(jīng)營航運業(yè)，否定了父親集下資金搞房地產(chǎn)的想法。他認為房地產(chǎn)是死的，只收租，受限制很大，而船是活的，民航運業(yè)涉及到金融、貿易、保險、造船等行業(yè)，是一種國際性的活動，具有廣闊的前途。但他的親朋好友都認為航運業(yè)風險太大，勸他改主意。但他決心已定。當他去英國借貸時，倫敦友人也勸他說：“你年紀還輕，對航運一無所知，小心把你的襯衫都賠光。”他回到香港又向匯豐銀行借貸，匯豐銀行也不肯借，說華人不懂航運。碰了兩次壁，但他并不灰心.最后向日本銀行貸款成功。他隨后用77萬美元的價格，買了一艘已用了28年、排水量為8000噸級的破貨船，改名為“金安號”，從此踏入航運界，開始了他的海上船舶租賃業(yè)務。但一開始包玉剛對這個行業(yè)十分陌生，甚至連左舷和右舷都分不清，可他并不畏懼，全力以赴，勤奮學習，很快就熟悉了業(yè)務。

　　1956年，蘇伊士運河由于戰(zhàn)爭被封閉，這給了包玉剛發(fā)展的機會。他把“金安號”租給—家日本公司從印度往日本運煤。由于包玉剛有著良好的經(jīng)營作風和信譽，在不到兩年的時間內，他已擁有七條貨船。

　　包石剛在事業(yè)上獲得成功，與他堅毅、果斷、平易近人、敢于冒險、勤奮上進的性格密不可分。有人這樣評價他的性格：對待朋友十分熱誠;為人既不保守也不沖功;精力充沛，富于中國人的好勝心；對所欲達到的目標極有耐心，在競爭十分激烈的航運業(yè)中、是個小心謹慎的”保守分子“，兢兢業(yè)業(yè)的“海上霸王”；總是能夠準確把握局勢，采取無誤的行動;對自己要求嚴格，不抽煙，不喝酒，更不會像很多的富人那樣尋花問柳，真正做到了富貴不淫。

　　在外國人的眼里.包玉剛是一個規(guī)矩的“正人君子”和“拘謹?shù)臇|方人”。他笑口常開，樂觀處世，還喜歡體育鍛煉。他說過這么一段話：“有人遇到困難就說‘哦，對不起’�？晌也荒菢印１确秸f游泳(包堅持每天早泳15分鐘)，遇到大風或下雨有的人會說‘算了吧’，可我卻不在乎。只要我認為這件事對我有益，我就會堅持干下去。”